Esta semana saiu a not\u00edcia de que, mais uma vez, o servi\u00e7o prestado pela CP vai sofrer um corte. Este corte ir\u00e1 incidir sobre os comboios suburbanos de Lisboa (Linha de Sintra e Cascais) e no comboio de liga\u00e7\u00e3o entre as Caldas da Rainha e Coimbra.<\/p>\n
Desde h\u00e1 muitos anos que o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio em Portugal tem sido sacrificado, quer por planos que priorizam os interesses privados por tr\u00e1s das concess\u00f5es p\u00fablicas das autoestradas (PPPs), quer pelo l\u00f3bi das petrol\u00edferas, quer pela austeridade. Tudo em detrimento da ferrovia. <\/p>\n
A degrada\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio p\u00fablico em Portugal leva, muitas vezes, a que seja necess\u00e1rio \u201cencostar\u201d parte das composi\u00e7\u00f5es de modo a servirem de fonte de pe\u00e7as para reparar outras composi\u00e7\u00f5es em cicula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em Janeiro deste ano, o actual Governo de Ant\u00f3nio Costa, que conta com o apoio de PCP, Bloco e Verdes, reduziu o j\u00e1 magro programa de aquisi\u00e7\u00e3o de material circulante para a CP, passando de 35 para 28 composi\u00e7\u00f5es a ser adquiridas at\u00e9 2020. Este plano vem na sequ\u00eancia do desinvestimento na ferrovia feito nos \u00faltimos 30 anos e da falta de planeamento de uma infraestrutura de transportes em Portugal \u00e0 qual se possa dar esse nome.<\/p>\n
Este novo plano, ao qual foi dado o nome de \u201cFerrovia 2020\u201d, \u00e9 de modo grosseiro o mesmo do Governo de Passos Coelho, apenas com algumas altera\u00e7\u00f5es. O Plano n\u00e3o contempla qualquer integra\u00e7\u00e3o das v\u00e1rias zonas do pa\u00eds e o seu desenvolvimento.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n Porqu\u00ea o desinvestimento?<\/strong><\/p>\n Este desinvestimento, tem as mais diversas raz\u00f5es de ser, entre as quais a austeridade para depois se continuar a pagar os buracos dos bancos e a d\u00edvida p\u00fablica. Mas o principal motivo parece ser o facto de j\u00e1 em 2019 entrar em vigor a liberaliza\u00e7\u00e3o do mercado ferrovi\u00e1rio de passageiros, e desta maneira tentar-se, de modo acelerado, destruir o operador p\u00fablico de transporte ferrovi\u00e1rio para ser facilitada a entrada de concorrentes franceses ou alem\u00e3es.<\/p>\n Este processo j\u00e1 est\u00e1 adiantado com pedidos de autoriza\u00e7\u00e3o por parte da Arriva (parte do grupo Deutsche Bahn) que em Portugal j\u00e1 possui, por exemplo, a Transportes do Sul do Tejo (TST), de circula\u00e7\u00e3o na linha que liga o Porto \u00e0 Corunha. Em suma, este desinvestimento parece ser j\u00e1 a prepara\u00e7\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o da CP. Primeiro, desinveste-se e por consequ\u00eancia presta-se um mau servi\u00e7o, criando a ideia de que qualquer servi\u00e7o, desde que seja p\u00fablico, n\u00e3o funciona. Depois, torna-se mais f\u00e1cil justificar \u00e0 popula\u00e7\u00e3o o discurso de que \u201co Estado n\u00e3o gere t\u00e3o bem como os privados\u201d.<\/p>\n A verdade \u00e9 que quanto mais privados s\u00e3o os servi\u00e7os p\u00fablicos mais seremos privados desses mesmos servi\u00e7os.<\/p>\n Esta sangria da ferrovia nacional e o abandono acelerado da \u00fanica empresa p\u00fablica de transportes ferrovi\u00e1rios s\u00f3 pode ser revertido com um investimento s\u00e9rio e alargado na ferrovia e no material circulante, fazendo da CP a ponta de lan\u00e7a de um projecto que leve os transportes a todo o pa\u00eds e que aproxime o litoral do interior em vez de progressivamente abandonarmos parte do pa\u00eds e de quem l\u00e1 vive.<\/p>\n O Governo PS, apoiado por BE e PCP, n\u00e3o se cansa de referir que “virou a p\u00e1gina de austeridade”. No entanto, essa \u00e9 uma afirma\u00e7\u00e3o que levanta cada vez mais d\u00favidas. Os sal\u00e1rios est\u00e3o estagnados, os impostos aumentam todos os anos, o Servi\u00e7o Nacional de Sa\u00fade est\u00e1 em acelerado processo de decomposi\u00e7\u00e3o, a classe docente desencadeou uma extraordin\u00e1ria luta pela conquista dos 9 anos de carreira que se encontram congelados, os transportes p\u00fablicos s\u00e3o cada vez mais um problema nacional, a ferrovia est\u00e1 em processo de destrui\u00e7\u00e3o para se proceder \u00e0 sua venda a privados. Afinal, para quem \u00e9 que a austeridade acabou? Parece que foram s\u00f3 os banqueiros, todos eles salvos por capitais p\u00fablicos.<\/p>\n O Governo PS tem a obriga\u00e7\u00e3o de investir em transportes p\u00fablicos modernos e robustos, acess\u00edveis \u00e0s popula\u00e7\u00f5es, com boas condi\u00e7\u00f5es de trabalho. BE e PCP deviam colocar os olhos na importante luta dos professores pela defesa da escola p\u00fablica, utilizando os mesmos m\u00e9todos democr\u00e1ticos e combativos para a defesa de todos os servi\u00e7os p\u00fablicos, quer seja a Educa\u00e7\u00e3o, a Sa\u00fade ou os transportes. O pr\u00f3ximo Or\u00e7amento do Estado n\u00e3o pode ser aprovado por BE e PCP sem que esteja prevista a recupera\u00e7\u00e3o do investimento nos servi\u00e7os p\u00fablicos. \u00c9 necess\u00e1rio n\u00e3o s\u00f3 proporcionar melhor qualidade de vida \u00e0s popula\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m melhor qualidade nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho, melhor qualidade nas desloca\u00e7\u00f5es e uma diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o causada pelo transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Gon\u00e7alo Fonseca<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta semana saiu a not\u00edcia de que, mais uma vez, o servi\u00e7o prestado pela CP vai sofrer um corte. 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