Talvez seja por ser Agosto, talvez seja a trag\u00e9dia dos fogos ou in\u00edcio do \u00e9poca de futebol, o conflito e eventual greve na Autoeuropa n\u00e3o t\u00eam tido a aten\u00e7\u00e3o que mereciam.<\/p>\n
N\u00e3o se trata apenas da primeira greve na maior f\u00e1brica do pa\u00eds, respons\u00e1vel por 1% do PIB. Num clima de paz social e crescimento econ\u00f3mico irrompe um conflito n\u00e3o s\u00f3 entre a administra\u00e7\u00e3o e os trabalhadores, mas ainda entre o Sindicato, SITE-Sul e a Comiss\u00e3o de Trabalhadores da empresa, conhecida pelo seu modelo de harmonia entre a patr\u00e3o e trabalhadores. <\/p>\n
El\u00edsio Estanque e Hermes Costa, soci\u00f3logos do trabalho, tiveram o m\u00e9rito de avan\u00e7ar na reflex\u00e3o sobre o tema, na sua coluna no P\u00fablico1<\/sup>. Tocam todos os temas essenciais e, por mais respeito que tenha – e tenho! – pelo seu trabalho acad\u00e9mico, creio que se equivocam em todos eles. Pego no mote do artigo, o \u201cTest-Drive\u201d, para pontuar algumas diferen\u00e7as e expor o que considero essencial.<\/p>\n A Administra\u00e7\u00e3o da Autoeuropa espeta-se no \u201cTest-Drive\u201d<\/strong><\/p>\n Para os dois soci\u00f3logos, o conflito central \u00e9 entre \u201cdois\u00a0modus operandi\u00a0contradit\u00f3rios\u201d, o da CT – o \u201cdi\u00e1logo\u201d – e o do sindicato, \u201cideol\u00f3gico\u201d. Como se o modelo de \u201cuma cultura organizacional marcada pelo di\u00e1logo\u201d defendido pelos autores n\u00e3o fosse ele tamb\u00e9m ideol\u00f3gico, distinguindo-se apenas por ser ideologicamente dominante.\u00a0 E como se a \u201cconce\u00e7\u00e3o sindical da CGTP\u201d n\u00e3o inclu\u00edsse tamb\u00e9m muito di\u00e1logo e concilia\u00e7\u00e3o, como de resto se nota desde o in\u00edcio da \u201cGeringon\u00e7a\u201d.<\/p>\n N\u00e3o que n\u00e3o exista uma lament\u00e1vel guerra entre o SITE e a CT. Mas a origem do conflito est\u00e1 na Administra\u00e7\u00e3o, isso n\u00e3o pode ser branqueado. Num dos pa\u00edses onde mais horas se trabalham na Europa, a administra\u00e7\u00e3o de uma empresa que tem lucros gigantescos e foi financiada pelos contribuintes anos a fio quer impor o trabalho obrigat\u00f3rio ao S\u00e1bado. Como contrapartida, prop\u00f5e aos trabalhadores um valor inferior ao que eles recebem hoje caso trabalhem nesse dia!<\/p>\n Para c\u00famulo, a Administra\u00e7\u00e3o amea\u00e7a com a deslocaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o \u2013 isto ap\u00f3s ter recebido em 2015, 39 milh\u00f5es de euros do estado. Mas ser\u00e1 uma amea\u00e7a real ou bluff para chantagear a greve?<\/p>\n O CEO da Volkswagen, falando sobre a Autoeuropa, anunciou ao Observador que \u201cno primeiro trimestre de 2017 (…) a sua margem operacional passou dos 73 milh\u00f5es de euros registados no mesmo per\u00edodo do ano passado para 869 milh\u00f5es de euros\u201d e antecipa melhores resultados em 2018, dado que \u201cnovos modelos significam n\u00e3o s\u00f3 um aumento da procura, mas tamb\u00e9m margens mais interessantes.\u201d Como estas perspectivas somadas aos apoios p\u00fablicos, a deslocaliza\u00e7\u00e3o\u00a0 soa a bluff.<\/p>\n A Comiss\u00e3o de Trabalhadores derrapou na curva<\/strong><\/p>\n O \u201cTest-Dive\u201d da CT teve uma import\u00e2ncia ainda maior. Para muitos sindicalistas, cansados do modelo burocr\u00e1tico praticado pelas centrais, a CT da AE, e os seus m\u00e9todos democr\u00e1ticos e conquistas \u201cpositivas\u201d (quando comparadas com o resto do pa\u00eds!), era um modelo. Mas a CT esteve mal. Em v\u00e1rios plen\u00e1rios e num abaixo-assinado com mais de 1500 assinaturas, os trabalhadores mostraram ser contra o trabalho ao S\u00e1bado. Ainda assim, a CT assinou um pr\u00e9-acordo que sup\u00f5e a obrigatoriedade de trabalhar ao S\u00e1bado. O acordo foi chumbado por 75% dos trabalhadores. E bem.<\/p>\n A dificuldade de conciliar o trabalho com a vida pessoal e familiar \u00e9 uma das piores flagelos dos trabalhadores em Portugal. N\u00f3s, os milhares que temos de trabalhar S\u00e1bados, Domingos ou Feriados, a troco de pouco ou nada, s\u00f3 podemos rever-nos no voto dos oper\u00e1rios da AE. O sinal que eles deram \u00e9 essencial: n\u00e3o est\u00e3o dispostos a que as suas condi\u00e7\u00f5es de vida sejam niveladas pelas da maioria, prec\u00e1ria e mal paga. \u00c9 preciso nivelar por cima!<\/p>\n A CT devia ter percebido este sinal. Mas em vez disso demitiu-se e iniciou uma campanha contra a greve, fazendo eco das amea\u00e7as da administra\u00e7\u00e3o. Assim contribuem para dividir os trabalhadores. Superar esta divis\u00e3o \u00e9 essencial e mudar de postura poderia ajudar.<\/p>\n Uma greve que merece todo o apoio<\/strong><\/p>\n Posto isto, o SITE-Sul fez bem em convocar a greve e um plen\u00e1rio. Provavelmente ter\u00e1 inten\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m de ganhar espa\u00e7o e associados, mas essas s\u00e3o inten\u00e7\u00f5es leg\u00edtimas. A quest\u00e3o central n\u00e3o \u00e9 essa: \u00e9 como fazer para a greve vencer. A tradi\u00e7\u00e3o de greves simb\u00f3licas, sem organiza\u00e7\u00e3o e mobiliza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 apan\u00e1gio da UGT e da CT da AE. Esse m\u00e9todo n\u00e3o tem servido. Greves recentes, como a dos estivadores de Lisboa ou da Efacec de Le\u00e7a do Balio2<\/sup> d\u00e3o-nos li\u00e7\u00f5es importantes de como vencer. Se a greve avan\u00e7ar e vencer, o exemplo que d\u00e1 para todos os trabalhadores do pa\u00eds \u00e9 important\u00edssimo.<\/p>\n Estamos perante uma grande oportunidade para o movimento sindical. Patr\u00f5es e governos t\u00eam conseguido impor a ideia de que aqueles que lutam \u2013 nos transportes, na Fun\u00e7\u00e3o P\u00fablica, na estiva \u2013 s\u00e3o privilegiados, que n\u00e3o querem trabalhar nas condi\u00e7\u00f5es da maioria. E, com a ajuda dos media,\u00a0 isolam as greves e dissuadem aqueles que s\u00e3o ainda mais explorados de lutar. Assim impuseram a l\u00f3gica de \u201cnivelar por baixo\u201d. S\u00f3 os miser\u00e1veis t\u00eam direito a reclamar: da mis\u00e9ria para cima, todo o trabalhador \u00e9 um privilegiados que deve comer e calar! Vencer esta ladainha \u00e9 uma quest\u00e3o de vida ou morte para o movimento sindical. Queremos melhor momento para come\u00e7ar?<\/p>\n Esta greve \u00e9 uma oportunidade para virar o bico ao prego e voltar a defender o direito constitucional \u00e0 \u201cconcilia\u00e7\u00e3o da atividade profissional com a vida familiar\u201d. A partir de uma solidariedade ativa com os trabalhadores da Autoeuropa, podemos defender o nivelamento por cima dos direitos dos trabalhadores. De resto, a solidariedade n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 uma possibilidade, mas uma necessidade, para n\u00e3o deixar a a press\u00e3o da opini\u00e3o p\u00fablica isolar os trabalhadores da AE.<\/p>\n De Bratislava com amor<\/strong><\/p>\n Deix\u00e1mos instalar-se a ideia de que as lutas intransigentes s\u00e3o contraproducentes. H\u00e1 sempre, em tom de amea\u00e7a, algu\u00e9m que relembra alguma f\u00e1brica que saiu de Portugal, n\u00e3o devido \u00e0 gan\u00e2ncia dos patr\u00f5es ou coniv\u00eancia dos governos, mas devido \u00e0 \u201cintransig\u00eancia dos sindicatos\u201d. Por\u00e9m, os trabalhadores da Volkswagen t\u00eam um exemplo recente do oposto. A F\u00e1brica de Bratislava da Volkswagen tem 12,300 oper\u00e1rios. O sal\u00e1rio m\u00e9dio na f\u00e1brica \u00e9 de 1800\u20ac (sem a administra\u00e7\u00e3o) e no resto do pa\u00eds \u00e9 980. Em Junho foi a primeira greve desta f\u00e1brica, aberta em 1992. Levou \u00e0 deslocaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o? N\u00e3o: o sal\u00e1rio foi aumentado em 14%, os trabalhadores ganharam um b\u00f3nus de 500\u20ac e uma folga extra. Participaram 10.000 oper\u00e1rios e a greve durou 6 dias.3<\/sup><\/p>\n O Governo olha para o lado<\/strong><\/p>\n \u201cSe sabemos que existe a mais alta produtividade e qualidade em Bratislava, eles produzem os carros mais caros de todo a companhia, por que devem os trabalhadores aqui ganhar um ter\u00e7o do deles (alem\u00e3es), colegas da mesma companhia?\u201d Estas palavras n\u00e3o s\u00e3o de nenhum sindicalista \u201cideol\u00f3gico\u201d, mas do primeiro-ministro eslovaco, do partido social-democrata \u201cprimo\u201d do PS. Infelizmente palavras assim t\u00eam faltado por c\u00e1. Apesar dos milh\u00f5es em isen\u00e7\u00f5es fiscais e em subs\u00eddios dados \u00e0 Volkswagen, o Governo finge que n\u00e3o tem responsabilidades. J\u00e1 PCP e BE est\u00e3o com um p\u00e9 nas elei\u00e7\u00f5es e n\u00e3o se empenharam ainda num forte apoio a esta luta. \u00c9 preciso mais. Governantes, banqueiros e multinacionais alem\u00e3es t\u00eam tido uma imagem de um pa\u00eds dominado e de um povo obediente. Vamos, tamb\u00e9m desta vez, dar-lhes raz\u00e3o? \u00a0<\/p>\n NOTAS<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n 1 – https:\/\/www.publico.pt\/2017\/08\/11\/economia\/noticia\/um-testdrive-a-autoeuropa-1781959<\/a><\/span><\/p>\n
Manuel Afonso<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n