{"id":2191,"date":"2016-10-02T19:09:52","date_gmt":"2016-10-02T18:09:52","guid":{"rendered":"http:\/\/alternativa.mas.org.pt\/index.php\/2016\/10\/02\/transportes-publicos-e-de-qualidade-ja\/"},"modified":"2016-10-02T19:09:52","modified_gmt":"2016-10-02T18:09:52","slug":"transportes-publicos-e-de-qualidade-ja","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/2016\/10\/02\/transportes-publicos-e-de-qualidade-ja\/","title":{"rendered":"Transportes P\u00fablicos e de qualidade j\u00e1!"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Ser trabalhador em Lisboa \u00e9 sin\u00f3nimo de perder horas da nossa vida todos os dias ou em transportes, ou de autom\u00f3vel. As rendas altas no centro empurram-nos para a periferia. Uma rede universal de transportes p\u00fablicos em toda a \u00e1rea da grande Lisboa \u00e9 uma necessidade b\u00e1sica <\/strong>que o Estado tem que garantir.<\/p>\n

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O Metro, a Carris, a SofLusa, a Transtejo e a CP, padecem de problemas muito semelhantes: falta de pessoal, falta de manuten\u00e7\u00e3o, falta de investimento. Que se traduzem no cansa\u00e7o e sobrecarga de trabalho para os trabalhadores actuais, carros\/autocarros\/barcos PARADOS por n\u00e3o se autorizarem os gastos para a sua repara\u00e7\u00e3o, e tempos de espera, transportes sobrelotados, atrasos e falhas intermin\u00e1veis para os utilizadores. Ningu\u00e9m ganha com esta situa\u00e7\u00e3o: s\u00f3 teremos mais qualidade e seguran\u00e7a nos servi\u00e7os com mais funcion\u00e1rios, mais respeitados e reconhecidos e menos sobrecarregados. Na Soflusa e no Metro por exemplo, os trabalhadores est\u00e3o atolados em horas extraordin\u00e1rias <\/strong>pois ainda n\u00e3o foram preenchidas as vagas deixadas em aberto pelas rescis\u00f5es do governo anterior.<\/p>\n

Continuam p\u00fablicos. \u00c9 preciso serem melhores!<\/strong><\/p>\n

A sede \u2018privatizadora\u2019 do \u00faltimo governo parecia n\u00e3o ter fim: antes de se irem embora de vez, ainda avan\u00e7aram com a privatiza\u00e7\u00e3o da Carris e do Metro, o que iria causar um retrocesso ainda maior na qualidade e acessibilidade destes servi\u00e7os e nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos seus funcion\u00e1rios. Felizmente, ainda em 2015 a privatiza\u00e7\u00e3o foi travada. Mas o que foi determinante para evitar essa cat\u00e1strofe? Mais do que as pretens\u00f5es do actual Governo do PS apoiado pela esquerda, o que garantiu a celeridade da sua interven\u00e7\u00e3o foram as sucessivas greves nos anos anteriores<\/strong> dos trabalhadores dos transportes, e a amea\u00e7a destas continuarem para travar a privatiza\u00e7\u00e3o. Foi com essa luta que conseguimos impedir um enorme passo atr\u00e1s<\/strong>. E ser\u00e1 da mesma forma que conseguiremos avan\u00e7ar.<\/p>\n

Em mat\u00e9ria de privatiza\u00e7\u00f5es ruinosas, o PS n\u00e3o merece o benef\u00edcio da d\u00favida: h\u00e1 40 anos que se alternam no governo com PSD e CDS. J\u00e1 tiveram v\u00e1rias oportunidades para reverter privatiza\u00e7\u00f5es que s\u00e3o aut\u00eanticos atentados ao bem comum como a da GALP, EDP, PT, Fertagus, Lusoponte, ou mais recentemente os CTT, a Tranquilidade, a REN, EMEF, CP Carga, TAP, etc. Os PEC do governo S\u00f3crates j\u00e1 previam a privatiza\u00e7\u00e3o (ou a venda de ainda mais ac\u00e7\u00f5es do Estado) de v\u00e1rias empresas como a ANA, Caixa Seguros, CP-EL, CP Carga, CTT, Edisoft, EDP, EID, Empordef-TI, ENVC, GalpEnergia, REN e TAP.<\/p>\n

Privatiza\u00e7\u00e3o, n\u00e3o!<\/strong><\/p>\n

Os problemas dos Transportes de Lisboa n\u00e3o se resolver\u00e3o com a sua privatiza\u00e7\u00e3o. Basta ir \u00e0 Margem Sul e experimentar: todas as\u00a0 empresas de transporte privadas, todas de p\u00e9ssima qualidade e caras, muitas vezes sem passes intermodais, e que obrigam \u00e0 necessidade de apanhar 3 ou 4 transportes para chegar ao destino! \u00c9 vergonhoso que uma mesma empresa como o Grupo Barraqueiro<\/strong>, de Humberto Pedrosa, seja dona de 29 empresas de transportes<\/strong> em Portugal, como a Fertagus, MTS, RNE, EVA, RL\u2026 Desde o desmantelamento e privatiza\u00e7\u00e3o de empresas como a Rodovi\u00e1ria Nacional que estes e outros \u201cgrandes peixes\u201d t\u00eam vindo a engordar \u00e0 nossa custa, vendendo-nos ao pre\u00e7o que entendem um bem essencial. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 mais investimento nas empresas p\u00fablicas e (re)nacionaliza\u00e7\u00e3o das privadas, n\u00e3o a sua concess\u00e3o ou qualquer outra forma de privatiza\u00e7\u00e3o encapotada.<\/p>\n

\u201cAndem de transporte p\u00fablico\u201d: ser\u00e1 que o Primeiro-Ministro anda?<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 uns meses Ant\u00f3nio Costa demonstrou que desconhece completamente a realidade dos Lisboetas. Para justificar o aumento dos impostos sobre os combust\u00edveis com pretensas motiva\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gicas, aconselhou-nos a andar mais de transportes p\u00fablicos, para n\u00e3o sermos afectados. Isso pode valer para quem mora nas Avenidas Novas, e trabalha no Marqu\u00eas de Pombal, mas n\u00e3o para a gigantesca maioria do povo. Os transportes p\u00fablicos n\u00e3o chegam a todo o lado, n\u00e3o funcionam 24h por dia, e muitas vezes fica mesmo mais barato ir de autom\u00f3vel que comprar o passe. O planeta como o conhecemos n\u00e3o durar\u00e1 muito mais com o actual n\u00edvel de depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Mas a culpa n\u00e3o \u00e9 dos trabalhadores que se v\u00eam for\u00e7ados a ter carro. Quanto custam as alternativas el\u00e9ctricas? Quanto custa uma casa para uma fam\u00edlia no centro das grandes cidades? O Governo aumenta os combust\u00edveis, mas n\u00e3o faz a outra parte, que \u00e9 dar alternativas.<\/p>\n

Unificar as lutas:<\/strong><\/p>\n

S\u00f3 conseguiremos mais e melhor transporte p\u00fablico pondo na rua nos mesmos dias aqueles que t\u00eam os mesmos interesses: os trabalhadores dos transportes, e os cidad\u00e3os que os utilizam. A \u00fanica forma de superar a falta de compreens\u00e3o de alguma da popula\u00e7\u00e3o para com as lutas do sector dos transportes, \u00e9 lutar juntos por objectivos de todos. Com mais greves de todo o sector, com reivindica\u00e7\u00f5es claras, com uma pol\u00edtica de comunica\u00e7\u00e3o e di\u00e1logo com os utentes. Bastariam alguns dos milhares que usam os transportes de Lisboa todos em protestos para fazer a mudan\u00e7a acontecer, tal como aconteceu em Setembro passado.<\/p>\n

Transporte P\u00daBLICO e de QUALIDADE!<\/strong><\/p>\n

Mais manuten\u00e7\u00e3o, mais seguran\u00e7a!<\/strong><\/p>\n

Mais autocarros! Mais carruagens no metro! Mais barcos!<\/strong><\/p>\n

Alargamento da rede! Extens\u00e3o dos hor\u00e1rios!<\/strong><\/strong><\/p>\n

Mais contrata\u00e7\u00f5es!<\/strong><\/p>\n

Pre\u00e7os dos passes associados aos rendimentos das fam\u00edlias!<\/strong><\/p>\n

Mobilidade para todos! Melhores acessos para as pessoas de mobilidade reduzida!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser trabalhador em Lisboa \u00e9 sin\u00f3nimo de perder horas da nossa vida todos os dias ou em transportes, ou de autom\u00f3vel. As rendas altas no centro empurram-nos para a periferia. Uma rede universal de transportes p\u00fablicos em toda a \u00e1rea da grande Lisboa \u00e9 uma necessidade b\u00e1sica que o Estado tem que garantir.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2190,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[31],"tags":[520,539,249,950,915,952,946,953,288,183,945,145,609,300,847,247,248,949,951,947,948,397,171],"class_list":["post-2191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","tag-be","tag-carris","tag-cds","tag-cp-carga","tag-edp","tag-emef","tag-fertagus","tag-grupo-barraqueiro","tag-lisboa","tag-metro","tag-metropolitano","tag-movimento-alternativa-socialista","tag-pcp","tag-porto","tag-privados","tag-ps","tag-psd","tag-publicos","tag-ren","tag-rl","tag-rodoviaria","tag-tap","tag-transportes"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/mas.org.pt\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/carris10.jpg?fit=771%2C500","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2190"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}