O ano 2015 est\u00e1 a ser um ano marcante para o Grupo Volkswagen.<\/p>\n
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Depois de no primeiro semestre se ter tornado a maior construtora autom\u00f3vel mundial, batendo em vendas a Toyota, a empresa alem\u00e3 enfrenta agora uma das maiores crises de sempre. Tal situa\u00e7\u00e3o aprofunda uma instabilidade no grupo que j\u00e1 se fazia sentir desde abril. Nesse m\u00eas, depois de retirar publicamente a confian\u00e7a a Winterkorn, \u00e0 \u00e9poca CEO do grupo Volkswagen, Ferdinand Pi\u00ebch, uma das principais figuras da fam\u00edlia Porsche, accionista maiorit\u00e1ria da Volkswagen AG, retirou-se de todos os cargos no grupo numa disputa com o CEO e com a outra ala da sua fam\u00edlia liderada por Wolfgang Porsche. Mas o pior momento do ano ainda estava para vir.<\/p>\n
A Volkswagen, um dos maiores produtores de carros mundiais, empregadora de cerca de 600 mil trabalhadores directos, detentor de 12 marcas entre autom\u00f3veis, cami\u00f5es, autocarros e motos, de 119 f\u00e1bricas em todo o mundo e de uma imagem de confian\u00e7a aparentemente inabal\u00e1vel, mentiu. Num evento em Nova Iorque, Michael Horn, presidente do grupo nos EUA, admitia que a empresa havia enganado os seus clientes por falsear as emiss\u00f5es de gases poluentes dos ve\u00edculos. A fraude deve-se a um software instalado no ve\u00edculo que, durante os testes em laborat\u00f3rio, transmite uma leitura de emiss\u00f5es de gases poluentes falsa. Em movimento as emiss\u00f5es desses carros aumentam de 10 a 40 vezes e podem ultrapassar em 40% os limites legais.<\/p>\n
Efeitos econ\u00f3micos e pol\u00edticos da fraude <\/strong><\/p>\n Nos dias seguintes o grupo perdia 30% do seu valor em bolsa, cerca de 25 mil milh\u00f5es de euros, e arrisca-se agora a pagar indemniza\u00e7\u00f5es e multas aos Estados e clientes pela produ\u00e7\u00e3o de 11 milh\u00f5es de carros com o software fraudulento. S\u00f3 nos EUA, onde as vendas de carros a gas\u00f3leo est\u00e3o actualmente suspensas e onde existem mais de 400 mil carros nesta situa\u00e7\u00e3o, a multa pode ascender aos 16 mil milh\u00f5es de euros. As ag\u00eancias de rating Standard&Poors, Fitch e Moody\u2019s, j\u00e1 reduziram as perspectivas sobre o grupo alem\u00e3o. Pela dimens\u00e3o da empresa, respons\u00e1vel por um a cada oito carros produzidos no mundo inteiro, este acontecimento teve repercus\u00f5es fortes no sector autom\u00f3vel internacional e houve mesmo quem falasse de um mini-crash nas bolsas. Actualmente, a imprensa fala j\u00e1 numa crise com maior impacto para a economia alem\u00e3 que a situa\u00e7\u00e3o da Gr\u00e9cia.<\/p>\n Contudo, as consequ\u00eancias desta fraude n\u00e3o se fizeram sentir apenas na economia. Martin Winterkorn renunciou ao cargo de CEO do grupo, sendo substitu\u00eddo pelo anterior executivo da Porsche, Matthias M\u00fcller. O Estado da Baixa Sax\u00f3nia, um dos principais accionistas do Grupo Volkswagen, exigiu a apura\u00e7\u00e3o de responsabilidades na administra\u00e7\u00e3o e a pr\u00f3pria Merkel estabeleceu um prazo para que a Volkswagen elabore uma agenda para resolver esta crise. As raz\u00f5es de todo este impacto prendem-se com a import\u00e2ncia desta empresa, que representa metade do sector autom\u00f3vel alem\u00e3o respons\u00e1vel por 3% do PIB do pa\u00eds e empregador de um em cada sete trabalhadores. Numa fase em que a crise econ\u00f3mica mundial n\u00e3o tem um fim \u00e0 vista, com a economia chinesa a demonstrar graves problemas e a situa\u00e7\u00e3o europeia sem dar sinais de recupera\u00e7\u00e3o, uma crise num gigante mundial da ind\u00fastria autom\u00f3vel no cora\u00e7\u00e3o do imperialismo europeu, n\u00e3o \u00e9 uma boa not\u00edcia para o poder.<\/p>\n Outras marcas do grupo, como a Audi ou a Seat, admitiram entretanto produzir carros com o software ilegal, assim como marcas de outros grupos, como a Mercedes e a BMW. Tanto na Su\u00ed\u00e7a como na B\u00e9lgica foram tamb\u00e9m suspensas as vendas de carros a gas\u00f3leo. As consequ\u00eancias desta crise ainda est\u00e3o longe de mostrar a sua dimens\u00e3o, no entanto os resultados de setembro de vendas da Volkswagen nos EUA j\u00e1 indicam a tend\u00eancia, com uma redu\u00e7\u00e3o de 0,6%.<\/p>\n Os trabalhadores precisam de se preparar e de arrancar garantias da empresa e dos governos. Garantias quanto \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o dos postos de trabalho, sal\u00e1rios e direitos, mas tamb\u00e9m dos investimentos anunciados. Em Espanha o CEO do grupo j\u00e1 reuniu com o governo, e comprometeu-se a manter os investimentos previstos. Por aqui, o governo portugu\u00eas, que participa com 36 milh\u00f5es no investimento anunciado para a Autoeuropa, tem de garantir o mesmo com o grupo alem\u00e3o.<\/p>\n Arnaldo Cruz<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O ano 2015 est\u00e1 a ser um ano marcante para o Grupo Volkswagen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[89],"tags":[233,699,700,109,114,145,329],"class_list":["post-1994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crise-volkswagen","tag-crise","tag-crise-volkswagen","tag-grupo","tag-internacional","tag-mas","tag-movimento-alternativa-socialista","tag-volkswagen"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/mas.org.pt\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/imagemtextovw.jpg?fit=1000%2C665","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1994\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1993"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}