{"id":1872,"date":"2015-04-19T19:11:27","date_gmt":"2015-04-19T18:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/alternativa.mas.org.pt\/index.php\/2015\/04\/19\/10-anos-de-privatizacao-da-ogma-o-que-portas-nao-disse\/"},"modified":"2015-04-19T19:11:27","modified_gmt":"2015-04-19T18:11:27","slug":"10-anos-de-privatizacao-da-ogma-o-que-portas-nao-disse","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mas.org.pt\/index.php\/2015\/04\/19\/10-anos-de-privatizacao-da-ogma-o-que-portas-nao-disse\/","title":{"rendered":"10 anos de privatiza\u00e7\u00e3o da OGMA: o que Portas n\u00e3o disse"},"content":{"rendered":"\n

A 6 de Abril, Paulo Portas fez uma visita for\u00e7ada aos trabalhadores duma das maiores empresas portuguesas, as Oficinas Gerais de Material Aeron\u00e1utico (OGMA), criada em 1918, para comemorar os 10 anos da sua privatiza\u00e7\u00e3o. Junto com os novos donos brasileiros da empresa, a Embraer, foi claro: n\u00e3o fosse a privatiza\u00e7\u00e3o, e a OGMA seria hoje um deserto \u00e0 beira de Alverca, e n\u00f3s n\u00e3o ter\u00edamos trabalho. Mas ser\u00e1 mesmo assim?  <\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

O Pa\u00eds est\u00e1 melhor com a privatiza\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o! J\u00e1 em 2005 como hoje, quer Dur\u00e3o Barroso quer S\u00f3crates pensavam apenas em baixar o d\u00e9fice custe o que custar, tal como Passos Coelho hoje quer “pagar a d\u00edvida custe o que custar”, e n\u00e3o no futuro do pa\u00eds, mas no deles. Na nossa folha de vencimento, os euros s\u00e3o iguais, sejam quais forem os accionistas, mas certo \u00e9 que todos somos prejudicados com a desindustrializa\u00e7\u00e3o de Portugal e a venda das empresas ao capital estrangeiro. N\u00e3o por acaso, \u00e9 a partir de 1995, ano de entrada na Uni\u00e3o Europeia que o pa\u00eds adquire um saldo comercial negativo, isto \u00e9: passou a sair mais dinheiro do pa\u00eds, do que aquele que entra<\/strong>1<\/sup><\/a>.<\/strong><\/p>\n

Essa diferen\u00e7a \u00e9 hoje maior por casos como o nosso. E a d\u00edvida em 4 anos de fazer tudo para diminuir s\u00f3 aumentou: de 90% do PIB em 2011 para 129% do PIB em 2014! A venda de empresas estrat\u00e9gicas ao estrangeiro afecta a soberania de Portugal, mais ainda num sector como \u00e9 a avia\u00e7\u00e3o. A venda \u00e0 EMBRAER (tamb\u00e9m ela em tempos uma empresa p\u00fablica brasileira) contribuiu para a situa\u00e7\u00e3o actual da TAP, e trouxe mais despesas para a For\u00e7a A\u00e9rea. Fic\u00e1mos mais expostos a deslocaliza\u00e7\u00f5es, como na Opel da Azambuja ou na Renault em Set\u00fabal, que juntas deixaram mais de 2000 pessoas sem trabalho. Este foi o neg\u00f3cio que Portas n\u00e3o contou!  <\/strong><\/p>\n

A<\/strong> empresa ia falir se n\u00e3o fosse privatizada?<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Este foi um processo pouco claro. Ent\u00e3o houve milhares de milh\u00f5es para o BPN, BPP e BES, e n\u00e3o havia nada para a OGMA? Houve sim, 150 milh\u00f5es<\/strong>, entregues a Portas, ent\u00e3o Ministro da Defesa, este \u00e9 que escolheu pagar as d\u00edvidas da OGMA nesse valor, para a seguir a entregar \u00e0 Embraer, \u201climpa\u201d, por apenas… 11M\u20ac!<\/strong> Ao mesmo tempo, a portuguesa TAP<\/strong>, que n\u00e3o queria que o Estado entregasse quase um s\u00e9culo de experi\u00eancia e pessoal qualificado na manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica, infra-estruturas como uma pista de 3km e um cais fluvial no Tejo, uma localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica e condi\u00e7\u00f5es de acesso sem pre\u00e7o nas m\u00e3os de uma concorrente sua, oferecia entre 30 a 40 milh\u00f5es. <\/strong>No mesmo ano, a TAP comprou o sector de manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica da Varig no Brasil por 480M\u20ac, enterrando-se ainda mais, para realizar l\u00e1 a manuten\u00e7\u00e3o de grandes avi\u00f5es, porque alegadamente\u2026 n\u00e3o havia mais espa\u00e7o nos estaleiros da TAP na Portela!2<\/sup><\/a>. E a OGMA aqui t\u00e3o perto!<\/p>\n

Os trabalhadores est\u00e3o melhor desde a privatiza\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Do que n\u00e3o falaram \u00e9 do antes da privatiza\u00e7\u00e3o, do que causou os preju\u00edzos. Ter\u00e3o sido os sal\u00e1rios dos oper\u00e1rios? Ou a gest\u00e3o danosa da administra\u00e7\u00e3o que desde que o Governo de Cavaco Silva passou a empresa a Sociedade An\u00f3nima em 1994 come\u00e7ou a acumular preju\u00edzo, entre outros factores, gra\u00e7as \u00e0s elevadas despesas de remunera\u00e7\u00e3o de cada vez mais cargos de chefias. \u00c9 necess\u00e1rio os trabalhadores saberem qual foi a despesa da OGMA com sal\u00e1rios ao longo dos anos: <\/strong>quanto recebia e recebe agora um oper\u00e1rio, e quanto recebiam e recebem agora administradores, directores, supervisores, e um longo etc.<\/p>\n

Al\u00e9m dos n\u00fameros, o dia-a-dia \u00e9 suficiente para ver as mentiras de Portas. A OGMA privatizada n\u00e3o \u00e9 o pa\u00eds das maravilhas. Na OGMA real os sal\u00e1rios s\u00e3o baixos e h\u00e1 anos que n\u00e3o s\u00e3o aumentados, a n\u00e3o ser actualiza\u00e7\u00f5es abaixo do valor da infla\u00e7\u00e3o. A precariedade com contractos mensais atrav\u00e9s da subcontrata\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 regra, n\u00e3o excep\u00e7\u00e3o. A incerteza que pairava sobre a OGMA continua para quem l\u00e1 come\u00e7a hoje a trabalhar: quem sabe se existir\u00e1 no m\u00eas seguinte<\/strong>.<\/p>\n

A visita de Portas conjugou os seus pr\u00f3prios interesses eleitorais e de promover a privatiza\u00e7\u00e3o da TAP, com os interesses da administra\u00e7\u00e3o de convencer os trabalhadores que estamos melhor. Ficou tamb\u00e9m a promessa de novos investimentos da Embraer em \u00c9vora; mas n\u00e3o disse que estes est\u00e3o dependentes da aprova\u00e7\u00e3o de fundos comunit\u00e1rios da U.E. para 2020. Foi tamb\u00e9m assim que se constru\u00edram as unidades fabris que j\u00e1 l\u00e1 existem hoje3<\/sup><\/a>. A\u00ed se fazem os componentes do novo avi\u00e3o militar da Embraer, o KC-390, publicitado como sendo feito em Portugal, por trabalhadores e engenheiros portugueses, com investimentos europeus\u2026 mas com lucros brasileiros.<\/p>\n

\u00c9 urgente que novos e velhos, efectivos e subcontratados, dos v\u00e1rios sindicatos presentes na OGMA, se unam, se organizem, e n\u00e3o deixem que gradualmente as condi\u00e7\u00f5es de trabalho de todos v\u00e3o sendo niveladas por baixo com cada vaga de novos trabalhadores. Raz\u00f5es n\u00e3o nos faltam. <\/strong><\/p>\n

H\u00e1 investimento e lucros, tem de haver aumentos salariais<\/strong>! <\/strong><\/p>\n

A precariedade provoca acidentes e reduz a qualidade do nosso trabalho: planos de efectiva\u00e7\u00e3o j\u00e1!<\/strong> <\/strong><\/p>\n

Os principais sectores da economia, como a ind\u00fastria de defesa,<\/strong> t\u00eam de ter controlo p\u00fablico!<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/a>1.http:\/\/www.eugeniorosa.com\/Sites\/eugeniorosa.com\/Documentos\/2011\/32-2011-Privatizacoes-defice-divida-externa.pdf<\/a><\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/em> <\/p>\n

<\/a>2.Revista do Expresso Edi\u00e7\u00e3o 2209 de 8\/02\/2015 pp. 31<\/span><\/em><\/p>\n

<\/span><\/em> <\/p>\n

<\/a>3.http:\/\/www.jornaldenegocios.pt\/empresas\/detalhe\/embraer_negoceia_com_o_governo_para_fabricar_novos_jactos_em_evora.html<\/a><\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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