Os SMTUC \u2013 Servi\u00e7os Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra \u2013 s\u00e3o uma empresa p\u00fablica criada em 1908 com o objetivo de garantir os servi\u00e7os de transporte dos cidad\u00e3os de Coimbra e arredores, solucionando o vazio criado ap\u00f3s duas iniciativas goradas de \u00e2mbito privado. Em 1985 a empresa divide-se, separando-se dos servi\u00e7os de saneamento, e adquire a denomina\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n
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Atualmente, os SMTUC v\u00eaem-se a bra\u00e7os com a possibilidade da sua integra\u00e7\u00e3o numa empresa p\u00fablica corrupta desde o ber\u00e7o \u2013 a Metro Mondego. Esta integra\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ocorrer atrav\u00e9s duma futura privatiza\u00e7\u00e3o da empresa, cujos contornos pr\u00e9vios j\u00e1 come\u00e7am a tornar-se vis\u00edveis para todos. Este processo tamb\u00e9m n\u00e3o escapa \u00e0 eterna guerra partid\u00e1ria entre PS e PSD na C\u00e2mara de Coimbra, respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do SMTUC, tendo j\u00e1 os primeiros vindo a terreiro denunciar as falhas das anteriores dire\u00e7\u00f5es de executivos do PSD\/CDS na gest\u00e3o da empresa de transportes. Por\u00e9m, tal como muitas vezes sucede, estes partidos s\u00f3 falam meia verdade e quando denunciam as m\u00e1s pr\u00e1ticas, omiss\u00f5es e outras ocorr\u00eancias irregulares consumadas pela oposi\u00e7\u00e3o, s\u00e3o movidos sempre por interesses eleitoralistas e n\u00e3o v\u00e3o ao cerne da quest\u00e3o: n\u00e3o revelam a estrat\u00e9gia que est\u00e1 a ser montada para privatizar os SMTUC, atrav\u00e9s da promo\u00e7\u00e3o da insustentabilidade deste servi\u00e7o.<\/p>\n
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Estrat\u00e9gia para privatiza\u00e7\u00e3o dos SMTUC parece estar a ser montada<\/strong><\/p>\n A atual dire\u00e7\u00e3o dos SMTUC refere, relativamente \u00e0 anterior administra\u00e7\u00e3o, que \u201cconstatou um aumento da taxa de imobiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos decorrente da n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o da frota e de anteriores op\u00e7\u00f5es na sua gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o\u201d. Este facto revela o desinvestimento claro na empresa de transportes p\u00fablicos de Coimbra, o que causa problemas graves para os trabalhadores e cidad\u00e3os utilizadores do servi\u00e7o, e que est\u00e1 a ser preparada a privatiza\u00e7\u00e3o dos SMTUC, uma empresa que deve e dever\u00e1 continuar a ser p\u00fablica, mas que j\u00e1 come\u00e7a a sofrer com os ataques efetuados a partir do seu interior por administra\u00e7\u00f5es tipo Cavalo de Tr\u00f3ia, t\u00e3o t\u00edpicas das empresas p\u00fablicas que, passados uns anos, s\u00e3o apresentadas como oportunidades de compra vantajosas \u00e0queles a quem passaram anos a dizer que a mesma empresa era um sorvedouro dos dinheiros p\u00fablicos.<\/p>\n O atual (e tamb\u00e9m antigo) presidente da C\u00e2mara de Coimbra, Manuel Machado (PS), sugere ao Estado a anexa\u00e7\u00e3o dos SMTUC \u00e0 Sociedade Metro Mondego. Esta proposta visa, no entanto, atirar, mais uma vez, areia para os olhos dos conimbricenses e habitantes de concelhos lim\u00edtrofes, j\u00e1 que a empresa Metro Mondego foi, \u00e9 e ser\u00e1 sempre uma sociedade corrupta, contando com mais dirigentes que funcion\u00e1rios e em que 95% do or\u00e7amento para sal\u00e1rios \u00e9 absorvido pela administra\u00e7\u00e3o, sendo ao mesmo tempo co-respons\u00e1vel pela extin\u00e7\u00e3o do Ramal da Lous\u00e3 da CP (deixando milhares de pessoas sem op\u00e7\u00f5es de transporte), depois do devaneio megal\u00f3mano que foi a sua constitui\u00e7\u00e3o efetuada durante o executivo anterior de\u2026 Manuel Machado. Basicamente \u00e9 uma empresa criada em 1996 e que ainda n\u00e3o fez circular um \u00fanico ve\u00edculo!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Impostos aumentam, mas servi\u00e7os pioram<\/strong><\/p>\n Os cidad\u00e3os de Coimbra e regi\u00f5es lim\u00edtrofes t\u00eam de ser servidos por um servi\u00e7o de transporte p\u00fablico e de qualidade, mas o que se tem assistido \u00e9 a uma degrada\u00e7\u00e3o continuada dos SMTUC, com atrasos recorrentes e interrup\u00e7\u00e3o de linhas que servem a periferia da cidade. Ao mesmo tempo, os cidad\u00e3os v\u00eaem agravados os impostos (sem melhoria dos servi\u00e7os p\u00fablicos) e as suas condi\u00e7\u00f5es de vida devido \u00e0 criminosa austeridade imposta ao povo portugu\u00eas.<\/p>\n A degrada\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os prestados pelos SMTUC tamb\u00e9m tem gerado um sentimento de medo nos trabalhadores da empresa, que temem ficar parados por haver autocarros sem funcionar devido a problemas mec\u00e2nicos e de gest\u00e3o e \u00e0 merc\u00ea de despedimentos por extin\u00e7\u00e3o de posto de trabalho.<\/p>\n \u00c9 importante tamb\u00e9m salientar que o financiamento p\u00fablico dos SMTUC, ao contr\u00e1rio do que acontece com a CARRIS (Lisboa) e STCP (Porto), n\u00e3o vem diretamente do Or\u00e7amento de Estado, mas sim do or\u00e7amento camar\u00e1rio, o que j\u00e1 limita, \u00e0 partida, a capacidade financeira da empresa. Devido \u00e0s novas leis de financiamento aut\u00e1rquico e \u00e0 austeridade, a falta de dinheiro \u00e9 muitas vezes usada como desculpa para n\u00e3o investir nos SMTUC. Esta \u00e9, no entanto, uma maneira bem engendrada dos presidentes da C\u00e2mara de Coimbra fugirem \u00e0s suas responsabilidades, culpando sempre o governo. No entanto, sejam PS ou PSD\/CDS-PP, todos estes autarcas integram partidos subscritores do memorando da troika, respons\u00e1vel pelos cortes referidos. Partidos que dizem que n\u00e3o h\u00e1 dinheiro para os transportes p\u00fablicos, mas para pagar os juros de uma d\u00edvida dita p\u00fablica, mas que \u00e9 maioritariamente privada e que nunca foi auditada n\u00e3o falta dinheiro. S\u00f3 em 2014, o Governo, atrav\u00e9s dos roubos dos sal\u00e1rios e de toda a austeridade imposta ao povo portugu\u00eas, vai pagar 7 239 milh\u00f5es de euros em juros da d\u00edvida \u00e0 troika, ou seja, cerca de 720 euros por cada cidad\u00e3o!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n N\u00e3o investir nos transportes p\u00fablicos \u00e9 um mau neg\u00f3cio para o pa\u00eds<\/strong><\/p>\n N\u00e3o investir nos transportes p\u00fablicos numa altura em que os cidad\u00e3os se v\u00eaem privados de grande parte dos seus rendimentos, dos seus direitos e dos servi\u00e7os b\u00e1sicos \u00e9 um erro. N\u00e3o investir nos transportes p\u00fablicos \u00e9 um mau neg\u00f3cio porque Portugal n\u00e3o \u00e9 um pa\u00eds produtor de petr\u00f3leo e a diminui\u00e7\u00e3o do uso dos servi\u00e7os p\u00fablicos de transportes, devido aos problemas verificados atualmente nas empresas por m\u00e1 gest\u00e3o, aumenta o uso\/compra de carros privados e consequentemente a importa\u00e7\u00e3o de crude.<\/p>\n O aumento da importa\u00e7\u00e3o de crude s\u00f3 serve os interesses de grandes empresas como a Galp e visa fazer aumentar o pagamento de impostos sobre os combust\u00edveis e do imposto autom\u00f3vel, cujas regras tribut\u00e1rias s\u00e3o constantemente violadas (dupla tributa\u00e7\u00e3o de IVA sobre Imposto Sobre Ve\u00edculos). Al\u00e9m disso, o desequil\u00edbrio que a op\u00e7\u00e3o pelo transporte privado tem causado na balan\u00e7a comercial \u00e9 evidente, visto que o pa\u00eds importa cada vez mais petr\u00f3leo do que seria necess\u00e1rio, comprometendo o seu or\u00e7amento a longo prazo e tornando-o vulner\u00e1vel \u00e0s flutua\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do crude.<\/p>\n O pr\u00f3prio Estado, governado rotativamente por executivos do PS e PSD\/CDS-PP, que levam o pa\u00eds cada vez mais para o fundo do po\u00e7o, n\u00e3o quer investir de forma s\u00e9ria e continuada nos transportes p\u00fablicos porque tamb\u00e9m n\u00e3o quer abdicar das verbas avultadas vindas dos impostos sobre os combust\u00edveis e a compra de carros e conseguidas a curto prazo. O sistema tem necessidade de sustentar a sua clientela, os seus boys e os seus parasitas, pelo que abdicar dessa forma de financiamento do Estado seria impens\u00e1vel, dentro da sua l\u00f3gica de clientelismo pol\u00edtico. O sistema precisa de continuar a pagar os juros da d\u00edvida injusta e draconiana \u00e0 troika, em detrimento da melhoria das condi\u00e7\u00f5es de vida e dos servi\u00e7os prestados \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, por isso n\u00e3o quer contrariar essa l\u00f3gica.<\/p>\n Por outro lado, os cidad\u00e3os, vendo as alternativas de transporte p\u00fablico a diminuir ou a degradar-se, n\u00e3o podem deixar o transporte privado, ainda que o seu rendimento esteja a diminuir, pois esta continua a ser, para muitos, a \u00fanica forma de chegarem aos seus empregos e de se deslocarem com as m\u00ednimas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n N\u00e3o \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o dos SMTUC!<\/strong><\/p>\n N\u00e3o ao despedimento de trabalhadores!<\/strong><\/p>\n